新型パジェロがカーリースで選べる時代に　クルカ取り扱い開始が示す車選びの変化

分析・見解

復活モデルが発売直後からリースで選べる意味

パジェロは長く愛されたSUVで、2019年に生産を終えた。そのため今回の復活は、かつてのファンだけでなく、初めて名前を知る世代にも話題になりやすい。ここで大きいのは、発売の時期とほぼ同時にリースの選択肢が並んだ点である。以前は、新型車の話題が盛り上がっても、購入資金の用意に時間がかかり、検討の熱が冷めてしまうことが少なくなかった。月額で見られるなら、「いくら貯めてから買うか」ではなく「毎月いくらなら払えるか」という考え方に切り替えられる。購入の判断が早くなるのは、販売側にとっても利用者にとっても利点である。

車両価格の上昇が、月額払いの需要を押し上げている

この10年ほどで、新車の価格は安全装備の充実や部品代の高騰を受けて大きく上がった。かつて300万円台で買えた中型SUVが、今は400万円や500万円を超える例も珍しくない。本格的な四輪駆動のSUVは、構造が複雑で車体も大きいため、価格帯が上になりやすい。一括で払うのは負担が重く、ローンでは金利や頭金が気になる。リースは、契約終了時に残る価値（＝残価）をあらかじめ見込んで月額を決めるため、支払う総額を車両価格より低く設定できる場合がある。価格が上がるほど、この仕組みの魅力は増す。高級SUVの需要がリースに流れる背景には、こうした事情がある。

リースは「安く乗る方法」ではなく「支出を読みやすくする方法」

ここで注意したいのは、リースが必ずしも総額で得になるわけではない点だ。契約期間が長ければ、手数料や税金、保険の分を含めた支払い総額は、現金購入より高くなることもある。一方で、自動車税や車検費用、メンテナンス代まで月額に含められるプランなら、毎月の出費が一定になり、突然の大きな支払いがなくなる。つまりリースの本質は、安さよりも「支出の見通しの良さ」にある。ここを取り違えると、あとで想定外の負担を感じやすい。新型車のように中古の相場がまだ定まらない車種は、将来の売却価格を読みにくいため、リースで所有のリスクを事業者側に預けるという考え方も成り立つ。

他メーカーのSUV復活劇と比べて見えること

近年は、ランドクルーザーやジムニーのように、人気が高すぎて納車まで長く待つ車種が増えた。待ち時間が長いと、購入を決めても実際に使えるのは1年以上先になる。リース会社が一定の台数を確保している場合、個人が直接注文するより早く手元に届く可能性もある。もちろん供給状況は時期によって変わるため、契約前に納期の目安を確認する必要がある。それでも、人気車種ほど「どこで申し込むか」が納期を左右する時代になりつつあるという点は、見逃せない視点だ。